Bơm trợ lực lái Toyota cho Lexus Rx300 / 330/350 Mcu3 Highlander Mcu2 03-44320-50020

Bơm trợ lực lái cho Toyota Celsior 89-00 Ucf10 44320-50010

1. theo chứng chỉ hệ thống chất lượng ISO / TS 16949;

2. sử dụng nguyên liệu tốt và công nghệ tiên tiến đảm bảo chất lượng cao của giá lái;

3. chất lượng cao đảm bảo tuổi thọ sử dụng lâu dài;

4. nhiều loại và mô hình xe khác nhau có thể làm hài lòng.

Kiến thức về bơm lái:

Kiến thức về bơm lái:

Trợ lực lái hỗ trợ người lái điều chỉnh hướng xe và giảm cường độ đánh lái của người lái.Tất nhiên, trợ lực lái cũng đóng một vai trò trong sự an toàn và kinh tế của xe.
Theo như hệ thống lái trợ lực hiện được trang bị trên xe và những thông tin tôi có thể thấy, thì có thể chia đại khái thành ba loại:

Thứ nhất, hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ khí;
Thứ hai, hệ thống lái trợ lực thủy lực điện tử;
Thứ ba, hệ thống lái trợ lực điện.

1. Hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ khí

Hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ khí nói chung bao gồm bơm thủy lực, ống dẫn dầu, thân van điều khiển áp suất và lưu lượng, dây đai truyền lực hình chữ V, thùng chứa dầu và các thành phần khác.

Hệ thống này phải hoạt động bất kể xe có lái hay không, và khi tốc độ xe thấp ở chế độ lái lớn, bơm thủy lực cần tạo ra nhiều công suất hơn để có được lực đẩy lớn hơn.Do đó, tài nguyên cũng bị lãng phí ở một mức độ nhất định.Bạn có thể nhớ lại: khi lái một chiếc xe như vậy, đặc biệt là khi rẽ ở tốc độ thấp, cảm giác chuyển hướng nặng hơn và động cơ tốn nhiều công sức hơn.Ngoài ra, do áp suất của bơm thủy lực cao nên dễ làm hỏng hệ thống tăng áp.

Ngoài ra, hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ khí bao gồm các máy bơm thủy lực, đường ống và xi lanh.Để duy trì áp suất, hệ thống phải ở trong tình trạng hoạt động bất kể có cần hỗ trợ lái hay không và mức tiêu thụ năng lượng cao.Đây cũng là một trong những nguyên nhân làm tiêu hao tài nguyên.

Có nhiều ô tô kinh tế nói chung sử dụng hệ thống trợ lực thủy lực cơ khí.

2. Hệ thống lái trợ lực thủy lực điện tử

Các bộ phận chính: bình chứa dầu, bộ phận điều khiển trợ lực lái, bơm điện, bộ trợ lực lái, cảm biến trợ lực lái,… trong đó bộ phận điều khiển trợ lực lái và bơm điện là một cấu trúc không thể tách rời.

Nguyên lý làm việc: Hệ thống lái trợ lực thủy lực điện tử khắc phục được những khuyết điểm của hệ thống lái trợ lực thủy lực truyền thống.

Máy bơm thủy lực mà nó sử dụng không còn được truyền động trực tiếp bằng dây curoa động cơ nữa mà là máy bơm điện.Tất cả các điều kiện làm việc của nó là trạng thái lý tưởng được bộ phận điều khiển điện tử tính toán theo tốc độ lái, góc lái và các tín hiệu khác của xe.Nói một cách đơn giản, khi rẽ ở tốc độ thấp và tốc độ cao, bộ phận điều khiển điện tử dẫn động bơm thủy lực điện tử chạy ở tốc độ cao để tạo ra công suất lớn hơn, giúp người lái có thể chuyển hướng và tiết kiệm công sức;Khi ô tô đang lái ở tốc độ cao, bộ phận điều khiển thủy lực dẫn động bơm thủy lực điện tử ở tốc độ thấp hơn Hoạt động, không ảnh hưởng đến nhu cầu đánh lái ở tốc độ cao, đồng thời tiết kiệm một phần công suất động cơ.

3. Hệ thống lái trợ lực điện (EPS)
Tên đầy đủ tiếng Anh là Electronic Power Driving, viết tắt là EPS.Nó sử dụng năng lượng do động cơ điện tạo ra để hỗ trợ người lái trợ lực lái.Thành phần của EPS tuy thành phần cấu tạo của các ô tô khác nhau nhưng nhìn chung là giống nhau.Nó thường bao gồm một cảm biến mô-men xoắn (lái), một bộ phận điều khiển điện tử, một động cơ, một bộ giảm tốc, một thiết bị lái cơ học và một nguồn cung cấp năng lượng từ pin.

Nguyên lý làm việc chính: Khi ô tô đang quay vòng, cảm biến mô men (lái) sẽ “cảm nhận” mô men của vô lăng và hướng cần quay.Các tín hiệu này sẽ được gửi đến bộ điều khiển điện tử thông qua bus dữ liệu, và bộ điều khiển điện tử sẽ dựa trên mô-men xoắn truyền, Các tín hiệu dữ liệu như hướng quay được gửi đến bộ điều khiển động cơ, do đó động cơ sẽ xuất một lượng mô-men xoắn tương ứng theo nhu cầu cụ thể, từ đó tạo ra trợ lực lái.Nếu nó không quay, hệ thống sẽ không hoạt động và nó sẽ ở trạng thái chờ (ngủ) chờ được gọi.Do đặc tính làm việc của tay lái trợ lực điện, bạn sẽ cảm thấy lái xe như vậy có cảm giác định hướng tốt hơn, ổn định hơn ở tốc độ cao và như người ta thường nói, chuyển hướng không bị chệch hướng.Và bởi vì nó không hoạt động khi nó không quay, nó cũng tiết kiệm năng lượng ở một mức độ nào đó.Nói chung, các dòng xe cao cấp đều sử dụng hệ thống trợ lực lái như vậy.

Bạn bè thân mến, nếu bạn muốn biết thêm thông tin, chào mừng bạn liên hệ trực tiếp với tôi. Tôi sẽ rất vui khi nhận được yêu cầu của bạn.